1基本資料

       直流電動機（DC Motor）的好處為在控速方面比較簡單，只須控制電壓大小即可控制轉(zhuǎn)速，但此類電動機不宜在高溫、易燃等環(huán)境下操作，而且由于電動機中需要以碳刷作為電流變換器（Commutator）的部件（有刷馬達），所以需要定期清理炭刷磨擦所產(chǎn)生的污物。無碳刷之馬達稱為無刷馬達，相對于有刷，無刷馬達因為少了碳刷與軸的摩擦因此較省電也比較安靜。制作難度較高、價格也較高。交流電動機（AC Motor）則可以在高溫、易燃等環(huán)境下操作，而且不用定期清理碳刷的污物，但在控速上比較困難，因為控制交流電動機轉(zhuǎn)速須要控制交流電的頻率（或使用感應馬達，用增加內(nèi)部阻力的方式，在相同交流電的頻率下降低電動機轉(zhuǎn)速），控制其電壓只會影響電動機的扭力。一般民用馬達之電壓有 110V和220V等兩種，在工業(yè)應用還有380V或440V等型態(tài)。

2工作原理

      馬達的旋轉(zhuǎn)原理的依據(jù)為約翰.安布羅斯.弗萊明的左手定則，當一導線置放于磁場內(nèi)，若導線通上電流，則導線會切割磁場線使導線產(chǎn)生移動。 電流進入線圈產(chǎn)生磁場，利用電流的磁效應，使電磁鐵在固定的磁鐵內(nèi)連續(xù)轉(zhuǎn)動的裝置，可以將電能轉(zhuǎn)換成力學能。 與yong久磁鐵或由另一組線圈所產(chǎn)生的磁場互相作用產(chǎn)生動力 直流馬達的原理是定子不動，轉(zhuǎn)子依相互作用所產(chǎn)生作用力的方向運動。 交流馬達則是定子繞組線圈通上交流電，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，旋轉(zhuǎn)磁場吸引轉(zhuǎn)子一起作旋轉(zhuǎn)運動直流馬達的基本構(gòu)造包括“電樞”、“場磁鐵”、“集電環(huán)”、“電刷”。

      電樞:可以繞軸心轉(zhuǎn)動的軟鐵芯纏繞多圈線圈。 場磁鐵:產(chǎn)生磁場的強力yong久磁鐵或電磁鐵。 集電環(huán):線圈約兩端接至兩片半圓形的集電環(huán)，隨線圈轉(zhuǎn)動，可供改變電流方向的變向器。每轉(zhuǎn)動半圈（180度），線圈上的電流方向就改變一次。 電刷:通常使用碳制成，集電環(huán)接觸固定位置的電刷，用以接至電源。

3基本構(gòu)造

電動機的種類很多，以基本結(jié)構(gòu)來說，其組成主要由定子（Stator）和轉(zhuǎn)子（Rotor）所構(gòu)成。

定子在空間中靜止不動，轉(zhuǎn)子則可繞軸轉(zhuǎn)動，由軸承支撐。

定子與轉(zhuǎn)子之間會有一定空氣間隙，以確保轉(zhuǎn)子能自由轉(zhuǎn)動。

定子與轉(zhuǎn)子繞上線圈，通上電流的磁場，就成為電磁鐵，定子和轉(zhuǎn)子其中之一亦可為yong久磁鐵。

4發(fā)展歷史

      1835年，制作*一臺能驅(qū)動小電車的應用馬達為美國一位鐵匠達文波（Thomas Davenport）。 1870年代初期，*早可商品化的馬達由比利時電機工程師Zenobe Theophile Gamme所發(fā)明。 1888年，美國著名發(fā)明家尼古拉·特斯拉應用法拉第的電磁感應原理，發(fā)明交流馬達，即為感應馬達。 1845年，英國物理學家惠斯頓（Wheatstone）申請線性馬達的zhuan利，但原理于1960年代才被重視，而設計了實用性的線性馬達，已被廣泛在工業(yè)上應用。 1902年，瑞典工程師丹尼爾森利用特斯拉感應馬達的旋轉(zhuǎn)磁場觀念，發(fā)明了同步馬達。 1923年，蘇格蘭人James Weir French 發(fā)明三相可變磁阻型（Variable reluctance）步進馬達。 1962年，藉霍爾元件之助，實用之DC無刷馬達終于問世。 1980年代，實用之超音波馬達開始問世。

5使用用途

      典型的感應電動機 應用非常廣泛，電動用途眾多，大至重型工業(yè)，小至小型玩具都有其蹤跡。在不同的環(huán)境下都會選擇不同類型的電動機，以下是一些例子： 制風設備, 例如電風扇 電動玩具車、船等 升降機, 電梯 以電力推動的交通工具, 例如地下鐵路, 電車 工廠與大賣場的運輸帶 公共汽車上的電動自動門 電動卷閘民生用品 光驅(qū) 打印機 洗衣機 水泵 磁盤機 電動刮胡刀 錄音機 錄影機 CD唱盤工業(yè)與商業(yè)用途  快速電梯 工作母機（如:機床） 紡織機 攪拌機等