CVT熱潮下：國產農機無級變速升級“雛形初現”
【農機網 編輯視角】在國外，CVT(中文名全稱“離心齒無級變速箱”，英文全稱Centrifugal Gera Continuous Variable Trasmission)早已經成為一項成熟的技術。在2021國際農機展期間，現場農機網剛好采訪到了凱斯紐荷蘭中國市場部經理。
據他介紹，凱斯OPTUM系列拖拉機的結構尺寸和重量是目前在國內同馬力段功能性很強的拖拉機。凱斯optum 300CVX drive采用(CVT)無極變速技術，應用于多種場景。這一系列的拖拉機專門針對中大型客戶設計，如翻地、深松等。無極變速變速箱更是可以使燃油經濟性發揮到極致。
此外，還有愛科麥賽福格森MF 3404大馬力拖拉機，是愛科集團在全球市場同步推出的無級變速標桿產品。業內獨有的CVT無級變速技術，采用了先進的Dyna-VT無級變速傳動系。
凱斯、愛科這些美國大型農機品牌，已經成為中國引進高端農機產品的標志性設備。而在我國，諸多大型農機品牌企業通過自主研發，也相繼推出CVT智能農機，推動國產農機邁入無級變速時代。
中國一拖：新一代無級變速重型輪式拖拉機
2021國際農機展會期間首次亮相的東方紅LW2304輪式拖拉機是中國一拖為國內大型農場及替代進口需要而開發的具有完全自主知識產權的新一代無級變速重型輪式拖拉機，配備具有滿足非道路國三標準的全電控增壓中冷柴油機，通過電子控制使發動機始終處于工作狀態；采用完全自主知識產權的新一代拖拉機無級變速傳動系，速比連續，動力傳遞平穩，操作舒適性好，無需換檔可實現連續變速控制，車速可實現50km/h；具有手動、自動以及PTO等三種控制模式，操縱簡單，有效降低勞動強度。
濰柴雷沃重工：P7000 240馬力CVT智能拖拉機
作為中國首款商業化CVT智能拖拉機，采用的濰柴自主研發的CVT無級變速動力傳動總成，匯集多區段雙行星匯流高效傳動系技術、一體式泵馬達液壓變速單元高效傳動技術、CVT動力總成控制技術等多項核心技術，實現全作業區段的無級調速；針對特定工況的定制化動力傳動控制策略，可選田間模式、運輸模式，同時可實現定速巡航，實現最佳動力性和最佳燃油經濟性的完美結合，綜合作業效率提升30%，綜合燃油消耗降低10%；閉芯負載敏感液壓系統，實時反饋，高效響應，滿足各種復合作業需求；搭載無人駕駛系統，滿足高精度智能作業需求。
玉柴機器：中國首款國產新能源CVT拖拉機動力總成
IE-POWER電驅無級變速動力總成，是由玉柴完全自主研發的拖拉機用串聯式混合動力總成技術解決方案，適配200-260馬力重型拖拉機。較傳統的拖拉機傳動系，IE-POWER電驅無級變速動力總成作業效率提高10%-30%，節油率提高10%-30%。采用該系統易實現拖拉機輔助駕駛、無人駕駛，同時可輕松實現地頭管理、半坡防溜車、電力輸出等功能。目前，山東五征、廣西柳工均已推出搭載玉柴IE-POWER的大型無級變速拖拉機。
中聯農機：無級變速CL2404拖拉機
該機智能化程度高，輕松操作；配備六缸高壓共軌柴油發動機，整機額定功率可達176.5kW，動力儲備高達33%；配備CVT無級變速變速箱，整機全電液控制，實現自動換擋及動力換向；擁有自主知識產權的多功能扶手，可實現多系統集成控制，操作控制便捷；整車油耗降低，具備公路運輸與田間作業兩種運行速度模式；整車配置衛星導航及無人駕駛設備，具有主動避障功能，可實現故障自診斷。
在我國，CVT技術因受制于技術研發跟不上和市場接受度較低等原因，一直難有較明顯的推進。待這一技術在中國廣闊的土地上推廣應用，還有很長的路要走。
注：本文由農機網(www.azho.cn)整理發布，資料來源：雷沃、玉柴、中國一拖、中聯農機
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