使用大油門的“宜”與“不宜”

如何正確使用發(fā)動機的大油門，直接關(guān)系到機車的燃油消耗率和使用經(jīng)濟效益。什么時候適宜使用大油門，什么時候不宜使用大油門，是很有講究的。一般情況下，農(nóng)用運輸車和拖拉機的油門使用，應(yīng)與機組負荷以及車輪的附著力大小等工況相適應(yīng)，機手在使用中應(yīng)注意以下幾點：

　　1.機組滿負荷作業(yè)時應(yīng)使用大油門。只要動力機與配套機具做到了合理匹配，機組正常作業(yè)時就應(yīng)使用大油門，使機組大部分時間處于滿負荷工況下作業(yè)。如果經(jīng)常使用中小油門，不僅降低工作效率，而且影響作業(yè)質(zhì)量。

　　2.聯(lián)合收割機作業(yè)時須用大油門。由于聯(lián)合收割機各工作部件的*運動參數(shù)是按照發(fā)動機的額定轉(zhuǎn)速設(shè)計的，所以無論是割幅寬窄、機組行進速度快慢、作物長勢情況如何，也無論是機組的負荷大或小，都必須使用大油門。如果用縮小油門的方法降低前進速度，則割刀、撥禾輪、脫粒和清選部分等部件的運動速度達不到設(shè)計要求，會降低部件的工作性能和整機作業(yè)質(zhì)量，甚至引起滾筒堵塞。

　　3.啟動發(fā)動機時不宜使用大油門。現(xiàn)代柴油機都裝備了全制式調(diào)速器，當(dāng)油門加大到一定程度時，燃油泵油量調(diào)節(jié)裝置已經(jīng)處于zui大供油位置。如果盲目加大油門，供油量并無變化，只是增大了調(diào)速彈簧的預(yù)緊力，使啟動后發(fā)動機的轉(zhuǎn)速大增，但是此時發(fā)動機的溫度尚低，各部位潤滑不良，啟動后的過高轉(zhuǎn)速將加劇機件的磨損量。

　　4.機組越過障礙物時不宜使用大油門。農(nóng)用車在高低不平的路面上行駛時、拖拉機跨越田埂和溝渠時、車輪陷坑時都不能使用大油門，否則將引起機組的強烈振抖，極易造成行走裝置和其他部件的損壞。

　　5.不宜任意調(diào)整高速限制螺釘和扎死調(diào)速器彈簧。有的機手為了多拉快跑，任意調(diào)整發(fā)動機上的高速限制螺釘，或者扎死調(diào)速器彈簧，這樣勢必引起發(fā)動機zui高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速增大，破壞該機的額定工況，造成油耗增加、機件的慣性力增大，不僅會加速機器的損壞，還容易造成重大機械事故或者車禍。

　　6.熄火前不宜使用大油門。要戒除停機熄火前轟幾下油門的不良習(xí)慣。熄火前轟油門不僅會引起氣缸內(nèi)不*燃燒，增加發(fā)動機的損壞，而且會增加燃油的消耗。據(jù)試驗，農(nóng)用車輕轟一次油門耗油6～8毫升，重轟一次油門耗油10～15毫升。