發動機氣缸非正常磨損的原因及防護措施

       拖拉機及各種農業機械在使用過程中，發動機氣缸不可避免地產生磨損。磨損分正常磨損和非正常磨損。遵守操作規程使用所產生的磨損是正常磨損，反之則為非正常磨損。非正常磨損的原因和防護措施如下：

       1、連桿彎曲、扭曲。由于機車意外事故導致連桿彎曲、扭曲變形引起汽缸偏磨等會造成汽缸磨損。正確使用發動機，離合器接合要平穩，避免意外沖擊、急剎車及超負荷作業。

       2、潤滑油選用規格不妥。季節不同應選用不同規格的潤滑油，如冬天使用了夏季使的潤滑油，粘度變稀，也會引起汽缸磨損。及時按季節更換潤滑油。

       3、發動機啟動后不經預熱既投入作業。發動機一般水溫達到60℃后才能投入作業，否則機體溫度過低，機油粘度大、流動性差，機油泵供油不足，不能保持良好的潤滑，供油量加大引起燃燒不*，汽缸積炭增多而加速汽缸磨損。因此，發動機必須經過預熱且達到60℃后才能開始作業，尤其是在冬季。

       4、潤滑油沒有按質量要求進行更換。潤滑油應定時采樣用專門潤滑油質量分析儀器檢測，看是否應該更換；潤滑油使用一段時間后，逐漸老化變質，失去潤滑作用。有時潤滑油里混入機械雜質，引起磨料磨損，有的只添不換，甚至有的劣質潤滑油因不含添加劑起不到潤滑作用，這些都加速了汽缸的磨損。要及時檢查潤滑油質量，定期更換。

       5、活塞環彈力過大或過小。活塞環彈力過大，會直接加劇氣缸壁的磨損或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。活塞環彈力過小，使燃氣竄入曲軸箱，吹落氣缸壁上的機油，增大氣缸壁磨損。要選用彈力合適的活塞環。

       6、發動機頻繁啟動。發動機熄火后油路中的潤滑油很快回流到油底殼里，頻繁啟動會使缸套、活塞、活塞環等零件表面處于半干摩擦狀態，從而加速了汽缸磨損。不要頻繁起動發動機。

       7、長期超負荷作業。長期超負荷作業使機體溫度上升，潤滑油變稀，潤滑不良，加速汽缸、活塞、活塞環等零件的磨損。機溫升高使燃油和空氣比例失調，燃燒不*，積炭增多，尤其是活塞積炭不但加速汽缸磨損，甚至發生卡環而引起搗缸事故。不要猛轟油門或長期超負荷作業，保證發動機的正常溫度（80-90℃），機溫過高，使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。

       8、發動機啟動預熱期間供燃油。多缸柴油機在氣溫低于5℃以下時，必須經過充分預熱后才能向汽缸供油；若在預熱期間供油，不僅啟動困難，而且由于提前噴入燃油，使燃燒不*，汽缸積炭增多，加速汽缸磨損。避免預熱期間供油。

       9、“三濾”不及時進行保養。空氣濾清器不按時保養，致使濾芯嚴重堵塞，使不經過濾清的空氣直接進入汽缸，空氣中的灰塵、雜質有的硬度很高，造成汽缸劃傷和加速磨損。機油濾清器及燃油濾清器要按規定及時維修保養，防止機械雜質進入氣缸。

       10、長時間怠速運轉。當發動機長時間怠速運轉時，機溫過低，潤滑差。機溫低使燃燒不*，積炭過多，還可使汽缸里產生有害物質，易腐蝕汽缸，產生嘛點剝落，造成汽缸的磨損。較長時間無負荷運轉時關閉發動機。

       11、新機車或大修后的發動機沒有經過嚴格的磨合試運轉就投入作業。這是汽缸產生早期磨損的原因之一。一定要按規定經磨合試運轉后才能投入作業。

      12、連桿銅套孔偏斜。鉸削連桿銅套孔時，由于絞刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，使活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行而迫使活塞向汽缸套的某一邊傾斜，造成汽缸不正常磨損。鉸削時一定要正確安裝刀具和裝夾銅套，規范操作。

      13、連桿軸頸與主軸不平行。因燒瓦、抱瓦等原因，會使曲軸受到劇烈的沖擊而變形，如不及時校正仍繼續使用，也將導致汽缸磨損。要及時校正變形曲軸。