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農用運輸機械
一、農用運輸機械概況
農業運輸是農業生產過程的組成部分，是各項作業的連接環節，也是城鄉物資交流的紐帶。隨著我國農村經濟體制改革的深化，農用運輸車輛的開發與發展對緩解農村運輸緊張、疏通農村商品流通渠道、促進農村經濟繁榮起了積極的作用。農用運輸的特點是：季節性強、貨源分散、單次運量小、人工裝卸、運程短、道路條件差。除陸路運輸外，在河、湖水網地區，水路運輸也占有較大的比重。
二、農用運輸機械和種類
（1）手推膠輪車，又稱力車，有單輪車和雙輪小平車兩種。
（2）畜力膠輪大車，亦稱大車或馬車。
（3）農用掛車，亦稱農用拖車，是一種由拖拉機牽引的運輸車輛，有全掛車、半掛車、自卸車等幾種類型。
（4）農船用掛機和掛槳，發動機與螺旋槳合在一起的稱掛機；發動機與螺旋槳分置的稱掛槳。
（5）農用運輸車是介于拖拉機與汽車之間的一種農用運輸機械。其特點是以柴油機為動力、中小噸位（1.5噸以下）、中低速度（50公里/時以下）、中間技術、高通過性、低成本和多功能。有三輪農用運輸車和四輪農用運輸車兩大類。
三、各類的結構和性能
（一）手推膠輪車
手推膠輪車主要由車輪、輪胎和車架三部分組成。車輪由輪輞、輻條、條帽、軸承、防塵密封圈、輪軸等構成。輪胎分內外胎，均為橡膠制品。其規格為26×（2×2分之1），表示輪胎外徑為26英寸，其斷面寬度為（2×2分之1）英寸的高壓輪胎。車架部分可因地制宜。國標GB3936.1-83《膠輪力車》規定了手推膠輪車的型號規格，單輪車型號為JL325，雙輪車型號為JL650，其中規格是以輪軸的總長度表示的。
該標準還規定輪輞、輻長、條帽、軸碗、軸擋、單輪軸、輪轂、雙輪軸等零件均應有商標或制造廠代號。
（二）畜力膠輪大車
畜力膠輪大車主要由車架、車軸、輪轂、輪圈、圓錐滾柱軸承、輪端螺母、防塵蓋、輪胎和制動機構等組成。車架多為木制，也有少量鋼管焊制。輪胎規格為32×6或7.5-20，32×6為高壓輪胎，7.5-20為低壓輪胎。畜力膠輪大車有兩輪車和四輪車兩種，載重量可達2噸。按載重量大小配備一至數頭挽畜。
（三）農用掛車
1、半掛車
單軸、兩輪式半掛車一般與手扶拖拉機，小四輪拖拉機、中等功率輪式拖拉機配套使用。掛車的部分重量由拖拉機的牽引裝置支承，有利于發揮拖拉機驅動輪的牽引性能。其結構簡單、重量輕、倒車方便，適用于田間和丘陵地區運輸。
2、全掛車與自卸式掛車
大中型拖拉機配備的掛車多為全掛車，有的還裝有液壓自卸系統。液壓傾卸式全掛車主要由車廂、車架、輪軸總成、轉向機構、懸架、牽引架、制動系統、液壓后繼有人卸系統和信號照明電路系統等組成。采用液壓裝置可向后側或左右兩側自動傾卸。
車廂用異形薄板焊接而成。車架用以支承車廂，一般由兩根縱梁和幾根橫梁焊接而成。掛車上的轉盤也叫轉向機構，一般采用無心轉軸轉向形式。轉盤總成由上轉盤、下轉盤、擋塞和鋼球等組成，使掛車轉向較輕便靈活。懸架由多片長短不等的鋼板彈簧組成，鋼板彈簧的中間用中心螺栓定位和固定，兩邊用鋼板或U型螺栓夾緊。前后懸架的吊耳分別用銷子與轉盤架、車架的吊耳連接。
制動系統俗稱剎車，是控制車輛減速、停車的*裝置。目前農用掛車上的制動器多采用蹄式和帶式兩種，在操縱機構上有氣壓式、液壓式或機械式等。氣壓式制動系統一般用于15千瓦以上的輪式拖拉機牽引的通用型全掛車，它以壓縮空氣為動力，使制動器進行制動，有給氣控制制動和斷氣控制制動兩種制動方式。液壓制動系統用于載重量小于3噸的農用掛車上，它主要由制動踏板、推桿、貯油室、制動總泵、制動分泵、快速自封接頭、制動鼓和制動蹄等組成，利用液壓油推動制動分泵兩端的頂桿以撐開制動蹄，剎住車輪制動鼓而實現液壓制動。
生產農用掛車的工廠主要有北京市掛車廠、河北張家口拖車總廠和山西榆次掛車總廠等。
（四）農船用掛機和掛槳
1、對農船用掛機和掛槳的要求
我國的農船掛機配功率一般為2.2～2.4千瓦的柴油機，配置1.5～5噸單船，滿載船速達6.5～8公里/時，zui大牽引力可達775牛頓，掛機重量可達49～85千克。農船掛槳配套功率一般5.9～8.8千瓦的柴油機，拖載重20噸時船速達6～8公里/時，zui大牽引力可達1912牛頓，掛槳重量為95～135千克。也有較大噸位的漁船在艉后裝置雙掛槳，完成拖網捕魚、運輸等作業。
對農船用掛機和掛槳的要求是：工作效率高，在發動機輸入一定功率時，能使農船達到較高的航速和產生較大的牽引力；掛機和掛槳與農船之間應有良好的匹配關系，以獲得理想效率和航速；在水上運輸作業以及進行捕撈等其它作業時，均能發出應有的推進功率。
2、農船用定螺距掛機
定螺距掛機一般由發動機、上箱、中間軸管、下箱、螺旋槳和操縱機構等組成。發動機有風冷柴油機與水冷柴油機兩種，動力經膠帶輪、上箱體內的軸和圓錐齒輪等進行*次減速。中間軸管部分包括上下圓錐齒輪、傳動軸、中間軸管、軸承等，其功用是將動力自上箱傳至下箱部分，再由下箱體內的圓錐齒輪、離合器、換向撥叉、槳軸等進行第二次減速，以達到螺旋槳的設計轉速（一般掛機為700～1000轉/分）。
螺旋槳通常由槳葉和槳轂兩部分組成，槳葉一般采用三片式。工作時靠槳葉向船后推水，利用水的反作用力推船前進。定螺距掛機（或掛槳）的螺旋槳是將槳葉、槳轂鑄為一體，槳葉螺距不能改變，安裝在槳軸后端。當扳動操縱手柄時，通過杠桿和換向撥叉，撥動離合器使之與左邊或右邊的圓錐齒輪接合，即可帶動固定在槳軸上的螺旋槳正向或反向旋轉，從而使農船前進或后退。簡單的小型掛機無反向旋轉，倒退時，將操縱手柄轉向180度即可使農船后退。
3、手動式可變螺距掛槳
手動式可變螺距掛槳一般由上箱、中間軸管、下箱、螺旋槳和操縱機構組成。上箱、中間軸管、下箱的結構與定螺距的掛槳（或掛機）基本類似，但螺旋槳和操縱機構有所不同。可變螺距掛槳（或掛機）的螺旋槳槳葉與槳轂分開制造，然后把槳葉裝在槳轂上。在裝置中設有槳葉的變距和旋轉機構，用來改變螺旋槳螺距使農船前進、停止、后退。當槳葉處于正常位置時，螺旋槳發出向后的推力使船前時；當槳葉旋轉時，推力隨著螺距的減小而減小；當螺距為零時，船即停止前進；當螺距為負值，使螺旋槳產生向前推力位置時，船即后退。槳葉轉動角通常在45度～50度之間。
農船掛槳一般裝有舵，舵的功用是為獲得盡可能大的回轉力矩及保證農船的航向穩定性。舵有活舵，也有死舵。而掛機有的無舵，有的僅有小面積的死舵。死舵是舵與螺旋槳一起水平轉向，操縱極靈活，使船回轉。
生產船用掛機掛槳的工廠主要有福建省龍?？h動力機廠和江蘇泰縣農機修造廠等。
（五）農用運輸車
1、三輪農用運輸車
三輪農用運輸車是指發動機為柴油機，功率不大于7.4千瓦（10馬力），載重量不大500千克，zui高車速不大于40公里/時的三個車輪的機動車。
（1）三輪農用運輸車產品型號的編制規則 為便于各種三輪農用運輸車按NJ89-74《農機具產品編號規則》編制產品型號、牌號，說明如下：
1、三輪農用運輸車的型號由產品的類別代號、物征代號和主參數三段組成。
類別代號 特征代號-主參數
2、類別代號 按NJ89-74第13條規定，三輪農用運輸車的類別代號為7Y。
3、特征代號 用1～3個大寫拼音字母表示，字母的含義如下：J-帶駕駛室 P-方向盤轉向
注：方向把、無駕駛室、單功能型為基本型無特征代號。
4、主參數 主參數由三位數字組成，左邊*位用發動機一小時功率千瓦數附近的整數表示，根據實際配套的柴油機規格和功率值，統一取下列值表示：
175型柴油機表示為5；180型柴油機表示為6；185型柴油機表示為7；190型柴油機表示為8；195型柴油機表示為9。
左邊第二、三位數字用額定載重量千克數的1/10表示：
載重量500千克表示為50；載重量750千克表示為75。
5、結構重大改變的改進產品應在原型號后加注字母“A”，如進行了數次改進，則在字母A后從2開始加注順序號。
6、型號示例
7Y-550 表示配175型柴油機、額定載重量為500千克的基本型三輪農用運輸車。
7YJ-550 表示7Y-550型加裝駕駛室的三輪農用運輸車。
7YPJ-975 表示配195型柴油機、載重量750千克、方向盤轉向、帶駕駛室的三輪農用運輸車。
（2）三輪農用運輸車的控制生產 為了提高產品質量、保證行車安全，1993年5月13日*部發布了第12號令施行《農用運輸車安全基準》，同時機械工業部和*部發出通知《機械農[1993]154號文件》，并印發《1993年三輪農用運輸車生產企業及其產品目錄》。
（3）三輪農用運輸車的結構特點 三輪農用運輸車常見的有0.5噸級和0.75噸級兩種規格。0.5噸級的三輪運輸車由發動機，底盤（包括傳動系統、行走系統、制動系統等）和車身等組成。配套動力為4.4～7.4千瓦(6～10馬力)單缸臥式柴油機。動力經由三角皮帶傳給底盤的傳動系統。其布置形式一般為柴油機縱向前置,后輪雙輪驅動。離合器采用手持拖拉機干式雙征常接合式離合器。由于三輪車的動蕩不安力較小，所以變速箱的結構比較簡單。
三輪農用車運輸車后橋一般為非獨立懸掛整體式結構，變速箱與后橋之間用鏈條傳動（單排或雙排套筒滾子鏈）。后橋由差速器總成、半軸、橋殼三部分組成。大鏈輪與小鏈輪之間有較大的減速比，一般約3.5，通過這一級減速，降低了轉速，增大了扭矩。
行走系統：車架用無縫方管和角鋼、鋼板焊接而成。行走裝置由前輪總成和后輪總成兩部分組成。前輪一般為鋼絲輻條式車輪，的輪為沖壓輻板式車輪。懸掛裝置分前懸掛和后懸掛兩部分，前叉組件用來連接三輪車的前輪與車架，同時又是轉向機構的組成部分。前叉為套筒式，內裝雙螺旋彈簧作為緩沖減震裝置。后懸掛由兩組成部分鋼板彈簧和兩組斜推力桿組成，主要作用是緩沖、導向（保證后橋軸線對車身軸線的垂直度，防止行車跑偏）以及支承和傳力。轉向是通過駕駛員操縱方向手把來改變三輪車行駛方向，并保持三輪車穩定的直線行駛。
三輪農用車的制動系統為后輪制動，前輪無制動機構，后輪制動機構為凸輪蹄式結構。由制動踏板、主拉桿、后拉桿、回位彈簧、凸輪、制動蹄、制動鼓組成。原理同前述小四輪拖拉機。需要停車或減速時，駕駛員踩下制動踏板（必須先踩離合器踏板和減小油門），通過制動拉桿，轉動凸輪，使制動蹄片緊壓在制動鼓上，使車輪減速以至停車。
2、四輪農用運輸車
四輪農用運輸車是指發動機為柴油機，功率不大于28千瓦（38馬力），載重量不大于1500千克，zui高車速不大于50公里/時的四個車輪（后車輪為單胎）的機動車。
（2）四輪農用運輸車的結構特點 四輪農用運輸車是介于拖拉機和輕型汽車之間的一種，主要是在農村使用，不同于一般公路運輸的汽車，其在鄉村公路上行駛速度較低、通過性要好。由于我國農用運輸車大部分是由農機、拖拉機制造廠和個別鄉鎮企業生產制造的，一開始便帶有拖拉機結構和性能的某些色彩。除配用柴油機外，還采用了某些拖拉機的總成，由于行駛速度低也便于拖拉機駕駛員操作。多年來的發展，農用運輸車發動機由臥式單缸機發展到立式多缸機；功率由9～11千瓦發展到24～28千瓦。傳動系統由皮帶傳動發展到軸傳動，變速箱普遍為（4+1）檔，zui高車速從20公里/時提高到50公里/時，并具有完整的懸掛系統及雙管路制動裝置。目前國產農用運輸車絕大多數是1.5噸級的，其次是1噸級的，技術水平和制造質量參差不齊。為此，機械部下達了新型農用運輸車的研制任務，以更新原有農用運輸車。新一代的農用運輸車—SY系列農用運輸車經由農用運輸車三友集團和吉林工大聯合研制于1989年12月通過部級鑒定投產。系列產品SY2815、SY2515、SY2015型農用運輸車，功率分別為28千瓦、25千瓦和20千瓦，載重均為1.5噸。
SY系列農用運輸車采用了可以互換使用的兩種變速箱總成，即（4+1）×2組成式變速箱和（4+1）變速箱。主減速器也設計制造了速比分別為7.16、6.83、5.83的三種能互換的主減速器齒輪，以適應農村道路的復雜情況。該車為進行平頭型農用運輸車中發動機等主要零部件調整、維修、保養的方便，制造了可向前翻傾的駕駛室。為了滿足駕駛室前翻傾的需要，還采用了伸縮花鍵套筒雙萬向節轉向器。
目前國內生產的1.5噸級四輪農用運輸約有50多個品種，所配發動機有285、290、295、2100、390、3100、475、485和490等10個品種近20個型號，功率為16千瓦到40千瓦，有些車型已超過農用運輸車系列型譜規定的功率不大于28千瓦、車速不大于50公里/時的要求。
四輪農用運輸車的一些部件因與汽車部件相近（或選用已有汽車部件）將在汽車一節中介紹。
農業運輸是農業生產過程的組成部分，是各項作業的連接環節，也是城鄉物資交流的紐帶。隨著我國農村經濟體制改革的深化，農用運輸車輛的開發與發展對緩解農村運輸緊張、疏通農村商品流通渠道、促進農村經濟繁榮起了積極的作用。農用運輸的特點是：季節性強、貨源分散、單次運量小、人工裝卸、運程短、道路條件差。除陸路運輸外，在河、湖水網地區，水路運輸也占有較大的比重。
二、農用運輸機械和種類
（1）手推膠輪車，又稱力車，有單輪車和雙輪小平車兩種。
（2）畜力膠輪大車，亦稱大車或馬車。
（3）農用掛車，亦稱農用拖車，是一種由拖拉機牽引的運輸車輛，有全掛車、半掛車、自卸車等幾種類型。
（4）農船用掛機和掛槳，發動機與螺旋槳合在一起的稱掛機；發動機與螺旋槳分置的稱掛槳。
（5）農用運輸車是介于拖拉機與汽車之間的一種農用運輸機械。其特點是以柴油機為動力、中小噸位（1.5噸以下）、中低速度（50公里/時以下）、中間技術、高通過性、低成本和多功能。有三輪農用運輸車和四輪農用運輸車兩大類。
三、各類的結構和性能
（一）手推膠輪車
手推膠輪車主要由車輪、輪胎和車架三部分組成。車輪由輪輞、輻條、條帽、軸承、防塵密封圈、輪軸等構成。輪胎分內外胎，均為橡膠制品。其規格為26×（2×2分之1），表示輪胎外徑為26英寸，其斷面寬度為（2×2分之1）英寸的高壓輪胎。車架部分可因地制宜。國標GB3936.1-83《膠輪力車》規定了手推膠輪車的型號規格，單輪車型號為JL325，雙輪車型號為JL650，其中規格是以輪軸的總長度表示的。
該標準還規定輪輞、輻長、條帽、軸碗、軸擋、單輪軸、輪轂、雙輪軸等零件均應有商標或制造廠代號。
（二）畜力膠輪大車
畜力膠輪大車主要由車架、車軸、輪轂、輪圈、圓錐滾柱軸承、輪端螺母、防塵蓋、輪胎和制動機構等組成。車架多為木制，也有少量鋼管焊制。輪胎規格為32×6或7.5-20，32×6為高壓輪胎，7.5-20為低壓輪胎。畜力膠輪大車有兩輪車和四輪車兩種，載重量可達2噸。按載重量大小配備一至數頭挽畜。
（三）農用掛車
1、半掛車
單軸、兩輪式半掛車一般與手扶拖拉機，小四輪拖拉機、中等功率輪式拖拉機配套使用。掛車的部分重量由拖拉機的牽引裝置支承，有利于發揮拖拉機驅動輪的牽引性能。其結構簡單、重量輕、倒車方便，適用于田間和丘陵地區運輸。
2、全掛車與自卸式掛車
大中型拖拉機配備的掛車多為全掛車，有的還裝有液壓自卸系統。液壓傾卸式全掛車主要由車廂、車架、輪軸總成、轉向機構、懸架、牽引架、制動系統、液壓后繼有人卸系統和信號照明電路系統等組成。采用液壓裝置可向后側或左右兩側自動傾卸。
車廂用異形薄板焊接而成。車架用以支承車廂，一般由兩根縱梁和幾根橫梁焊接而成。掛車上的轉盤也叫轉向機構，一般采用無心轉軸轉向形式。轉盤總成由上轉盤、下轉盤、擋塞和鋼球等組成，使掛車轉向較輕便靈活。懸架由多片長短不等的鋼板彈簧組成，鋼板彈簧的中間用中心螺栓定位和固定，兩邊用鋼板或U型螺栓夾緊。前后懸架的吊耳分別用銷子與轉盤架、車架的吊耳連接。
制動系統俗稱剎車，是控制車輛減速、停車的*裝置。目前農用掛車上的制動器多采用蹄式和帶式兩種，在操縱機構上有氣壓式、液壓式或機械式等。氣壓式制動系統一般用于15千瓦以上的輪式拖拉機牽引的通用型全掛車，它以壓縮空氣為動力，使制動器進行制動，有給氣控制制動和斷氣控制制動兩種制動方式。液壓制動系統用于載重量小于3噸的農用掛車上，它主要由制動踏板、推桿、貯油室、制動總泵、制動分泵、快速自封接頭、制動鼓和制動蹄等組成，利用液壓油推動制動分泵兩端的頂桿以撐開制動蹄，剎住車輪制動鼓而實現液壓制動。
生產農用掛車的工廠主要有北京市掛車廠、河北張家口拖車總廠和山西榆次掛車總廠等。
（四）農船用掛機和掛槳
1、對農船用掛機和掛槳的要求
我國的農船掛機配功率一般為2.2～2.4千瓦的柴油機，配置1.5～5噸單船，滿載船速達6.5～8公里/時，zui大牽引力可達775牛頓，掛機重量可達49～85千克。農船掛槳配套功率一般5.9～8.8千瓦的柴油機，拖載重20噸時船速達6～8公里/時，zui大牽引力可達1912牛頓，掛槳重量為95～135千克。也有較大噸位的漁船在艉后裝置雙掛槳，完成拖網捕魚、運輸等作業。
對農船用掛機和掛槳的要求是：工作效率高，在發動機輸入一定功率時，能使農船達到較高的航速和產生較大的牽引力；掛機和掛槳與農船之間應有良好的匹配關系，以獲得理想效率和航速；在水上運輸作業以及進行捕撈等其它作業時，均能發出應有的推進功率。
2、農船用定螺距掛機
定螺距掛機一般由發動機、上箱、中間軸管、下箱、螺旋槳和操縱機構等組成。發動機有風冷柴油機與水冷柴油機兩種，動力經膠帶輪、上箱體內的軸和圓錐齒輪等進行*次減速。中間軸管部分包括上下圓錐齒輪、傳動軸、中間軸管、軸承等，其功用是將動力自上箱傳至下箱部分，再由下箱體內的圓錐齒輪、離合器、換向撥叉、槳軸等進行第二次減速，以達到螺旋槳的設計轉速（一般掛機為700～1000轉/分）。
螺旋槳通常由槳葉和槳轂兩部分組成，槳葉一般采用三片式。工作時靠槳葉向船后推水，利用水的反作用力推船前進。定螺距掛機（或掛槳）的螺旋槳是將槳葉、槳轂鑄為一體，槳葉螺距不能改變，安裝在槳軸后端。當扳動操縱手柄時，通過杠桿和換向撥叉，撥動離合器使之與左邊或右邊的圓錐齒輪接合，即可帶動固定在槳軸上的螺旋槳正向或反向旋轉，從而使農船前進或后退。簡單的小型掛機無反向旋轉，倒退時，將操縱手柄轉向180度即可使農船后退。
3、手動式可變螺距掛槳
手動式可變螺距掛槳一般由上箱、中間軸管、下箱、螺旋槳和操縱機構組成。上箱、中間軸管、下箱的結構與定螺距的掛槳（或掛機）基本類似，但螺旋槳和操縱機構有所不同。可變螺距掛槳（或掛機）的螺旋槳槳葉與槳轂分開制造，然后把槳葉裝在槳轂上。在裝置中設有槳葉的變距和旋轉機構，用來改變螺旋槳螺距使農船前進、停止、后退。當槳葉處于正常位置時，螺旋槳發出向后的推力使船前時；當槳葉旋轉時，推力隨著螺距的減小而減小；當螺距為零時，船即停止前進；當螺距為負值，使螺旋槳產生向前推力位置時，船即后退。槳葉轉動角通常在45度～50度之間。
農船掛槳一般裝有舵，舵的功用是為獲得盡可能大的回轉力矩及保證農船的航向穩定性。舵有活舵，也有死舵。而掛機有的無舵，有的僅有小面積的死舵。死舵是舵與螺旋槳一起水平轉向，操縱極靈活，使船回轉。
生產船用掛機掛槳的工廠主要有福建省龍?？h動力機廠和江蘇泰縣農機修造廠等。
（五）農用運輸車
1、三輪農用運輸車
三輪農用運輸車是指發動機為柴油機，功率不大于7.4千瓦（10馬力），載重量不大500千克，zui高車速不大于40公里/時的三個車輪的機動車。
（1）三輪農用運輸車產品型號的編制規則 為便于各種三輪農用運輸車按NJ89-74《農機具產品編號規則》編制產品型號、牌號，說明如下：
1、三輪農用運輸車的型號由產品的類別代號、物征代號和主參數三段組成。
類別代號 特征代號-主參數
2、類別代號 按NJ89-74第13條規定，三輪農用運輸車的類別代號為7Y。
3、特征代號 用1～3個大寫拼音字母表示，字母的含義如下：J-帶駕駛室 P-方向盤轉向
注：方向把、無駕駛室、單功能型為基本型無特征代號。
4、主參數 主參數由三位數字組成，左邊*位用發動機一小時功率千瓦數附近的整數表示，根據實際配套的柴油機規格和功率值，統一取下列值表示：
175型柴油機表示為5；180型柴油機表示為6；185型柴油機表示為7；190型柴油機表示為8；195型柴油機表示為9。
左邊第二、三位數字用額定載重量千克數的1/10表示：
載重量500千克表示為50；載重量750千克表示為75。
5、結構重大改變的改進產品應在原型號后加注字母“A”，如進行了數次改進，則在字母A后從2開始加注順序號。
6、型號示例
7Y-550 表示配175型柴油機、額定載重量為500千克的基本型三輪農用運輸車。
7YJ-550 表示7Y-550型加裝駕駛室的三輪農用運輸車。
7YPJ-975 表示配195型柴油機、載重量750千克、方向盤轉向、帶駕駛室的三輪農用運輸車。
（2）三輪農用運輸車的控制生產 為了提高產品質量、保證行車安全，1993年5月13日*部發布了第12號令施行《農用運輸車安全基準》，同時機械工業部和*部發出通知《機械農[1993]154號文件》，并印發《1993年三輪農用運輸車生產企業及其產品目錄》。
（3）三輪農用運輸車的結構特點 三輪農用運輸車常見的有0.5噸級和0.75噸級兩種規格。0.5噸級的三輪運輸車由發動機，底盤（包括傳動系統、行走系統、制動系統等）和車身等組成。配套動力為4.4～7.4千瓦(6～10馬力)單缸臥式柴油機。動力經由三角皮帶傳給底盤的傳動系統。其布置形式一般為柴油機縱向前置,后輪雙輪驅動。離合器采用手持拖拉機干式雙征常接合式離合器。由于三輪車的動蕩不安力較小，所以變速箱的結構比較簡單。
三輪農用車運輸車后橋一般為非獨立懸掛整體式結構，變速箱與后橋之間用鏈條傳動（單排或雙排套筒滾子鏈）。后橋由差速器總成、半軸、橋殼三部分組成。大鏈輪與小鏈輪之間有較大的減速比，一般約3.5，通過這一級減速，降低了轉速，增大了扭矩。
行走系統：車架用無縫方管和角鋼、鋼板焊接而成。行走裝置由前輪總成和后輪總成兩部分組成。前輪一般為鋼絲輻條式車輪，的輪為沖壓輻板式車輪。懸掛裝置分前懸掛和后懸掛兩部分，前叉組件用來連接三輪車的前輪與車架，同時又是轉向機構的組成部分。前叉為套筒式，內裝雙螺旋彈簧作為緩沖減震裝置。后懸掛由兩組成部分鋼板彈簧和兩組斜推力桿組成，主要作用是緩沖、導向（保證后橋軸線對車身軸線的垂直度，防止行車跑偏）以及支承和傳力。轉向是通過駕駛員操縱方向手把來改變三輪車行駛方向，并保持三輪車穩定的直線行駛。
三輪農用車的制動系統為后輪制動，前輪無制動機構，后輪制動機構為凸輪蹄式結構。由制動踏板、主拉桿、后拉桿、回位彈簧、凸輪、制動蹄、制動鼓組成。原理同前述小四輪拖拉機。需要停車或減速時，駕駛員踩下制動踏板（必須先踩離合器踏板和減小油門），通過制動拉桿，轉動凸輪，使制動蹄片緊壓在制動鼓上，使車輪減速以至停車。
2、四輪農用運輸車
四輪農用運輸車是指發動機為柴油機，功率不大于28千瓦（38馬力），載重量不大于1500千克，zui高車速不大于50公里/時的四個車輪（后車輪為單胎）的機動車。
（2）四輪農用運輸車的結構特點 四輪農用運輸車是介于拖拉機和輕型汽車之間的一種，主要是在農村使用，不同于一般公路運輸的汽車，其在鄉村公路上行駛速度較低、通過性要好。由于我國農用運輸車大部分是由農機、拖拉機制造廠和個別鄉鎮企業生產制造的，一開始便帶有拖拉機結構和性能的某些色彩。除配用柴油機外，還采用了某些拖拉機的總成，由于行駛速度低也便于拖拉機駕駛員操作。多年來的發展，農用運輸車發動機由臥式單缸機發展到立式多缸機；功率由9～11千瓦發展到24～28千瓦。傳動系統由皮帶傳動發展到軸傳動，變速箱普遍為（4+1）檔，zui高車速從20公里/時提高到50公里/時，并具有完整的懸掛系統及雙管路制動裝置。目前國產農用運輸車絕大多數是1.5噸級的，其次是1噸級的，技術水平和制造質量參差不齊。為此，機械部下達了新型農用運輸車的研制任務，以更新原有農用運輸車。新一代的農用運輸車—SY系列農用運輸車經由農用運輸車三友集團和吉林工大聯合研制于1989年12月通過部級鑒定投產。系列產品SY2815、SY2515、SY2015型農用運輸車，功率分別為28千瓦、25千瓦和20千瓦，載重均為1.5噸。
SY系列農用運輸車采用了可以互換使用的兩種變速箱總成，即（4+1）×2組成式變速箱和（4+1）變速箱。主減速器也設計制造了速比分別為7.16、6.83、5.83的三種能互換的主減速器齒輪，以適應農村道路的復雜情況。該車為進行平頭型農用運輸車中發動機等主要零部件調整、維修、保養的方便，制造了可向前翻傾的駕駛室。為了滿足駕駛室前翻傾的需要，還采用了伸縮花鍵套筒雙萬向節轉向器。
目前國內生產的1.5噸級四輪農用運輸約有50多個品種，所配發動機有285、290、295、2100、390、3100、475、485和490等10個品種近20個型號，功率為16千瓦到40千瓦，有些車型已超過農用運輸車系列型譜規定的功率不大于28千瓦、車速不大于50公里/時的要求。
四輪農用運輸車的一些部件因與汽車部件相近（或選用已有汽車部件）將在汽車一節中介紹。
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