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【農藝小課堂】三分鐘帶你玩轉拖拉機變速箱
上一期小課堂給大家介紹了至關重要的拖拉機發動機，那么在選定合適的發動機之后，如何保證發動機的動力盡可能多的傳遞給拖拉機的四個輪胎，保證牽引力較大化，使得在拖拉機的操作過程中輕便易用好操作，就得看拖拉機的變速箱了。
拖拉機廠家們也正在不斷努力，去升級和改進傳動裝置，以延長機器的使用壽命，提高燃油效率，同時尋求更加安全簡便的操作系統。
大家都知道，拖拉機主要用于田間作業和道路運輸，長時間重負荷作業對拖拉機變速箱的考驗巨大。如果要選購新拖拉機，需要考慮現有傳動系統也就是變速箱的類別。
我們先來了解下目前市場比較主流使用的幾款變速箱，用戶朋友們可以再根據自己的實際情況綜合考量進行選擇。
普遍來說，目前的許多傳輸系統實際上由兩個獨立的部分組成，通常稱為區域變速部分和主變速部分。
區域變速部分
通常由高低兩檔，或者高、中、低三檔組成。
主變速部分
可能有三個或三個以上檔位，或根本沒有檔位，速度可以在區域內任意變化。
01
齒輪傳動的變速箱
齒輪傳動變速箱可以說是古老、簡單的變速箱。也是很可靠的一個設計。
駕駛配備齒輪傳動變速箱的拖拉機，如果要改變速度或者方向，只需要踩離合器-換擋-松離合，在此過程中車輛會停車。
一般來說，機械傳動帶來的動力傳輸更直接、更快，動力損失較小，但是操作相對來說較為麻煩，作業效率低，更適合應用于較小馬力的車型。
麥賽福格森全球系列智享版的機械換向機型就是采用了這種變速箱。
02
動力換向變速箱
動力換向變速箱是基于機械齒輪變速箱的一個升級。這種齒輪傳動的特點是有一個控制前進/后退的梭桿，當從一個位置通過空擋移動到另一個位置時，會根據拖拉機的速度和轉速自動斷開離合器、換向和重新接合離合器。
實際進行田地作業時，拖拉機常常要進行大量前進和后退的方向更換，此時，具備動力換向的拖拉機可以大大減輕駕駛員的負擔，提高作業效率。
這些機器中的離合器通常浸潤在油中，液壓控制，以實現平穩控制和長壽命。
麥賽福格森全球系列智享版動力換向機型和尊享版機型就是采用了這種變速箱。
03
動力換擋變速箱
動力換擋，是通過濕式離合器控制變速箱換擋， 通過液壓控制實現變速箱不間斷換擋、換向操作。目前動力換擋變速箱多應用于大馬力拖拉機。
多檔位、大傳動比和長時間大負荷作業是農業拖拉機傳動系的主要特點。多檔位設計可以提高發動機的功率利用率，也可以拓寬變速箱的速比范圍，以適應各種復雜地況和嚴苛的作業要求。拖拉機動力換擋自動變速器多采用主副變速相結合的傳動方案，由電控單元精確控制，實現了拖拉機不間斷換擋、換向，將復雜操作過程簡化為簡單按鈕操作。
MF 7700 系列即采用了動力換擋變速箱
麥賽福格森自主研發的Dyna 6動力換擋變速箱，6級動力換擋，4檔自動控制的區域變速，具備24個前進擋與24個后退檔，檔位眾多且重疊性好，常用的作業區間(4-12公里/小時)一共有9個檔位，滿足多種不同作業的需求。優異的變速箱設計使得這個系列的拖拉機產品可以在發動機轉速達到1500轉時即可以達到最大行駛速度。低轉速下獲得較高的速度，可帶來巨大燃油經濟性的提升。
Dyna-6傳動系優異的設計保證了各檔位良好的重疊性，保障在各種作業工況下局可以獲得*的發動機轉速和行駛速度。
行星結構的主變速，簡單的控制，易于操作等優點使得駕駛員可以易于選擇較優化的傳動比，匹配發動機的功率和轉矩等特性，最小化燃油消耗的同時獲得較大化的生產效率。
04
無極變速變速箱
目前拖拉機傳動系統設計的無級變速(CVT)系統，這是業界*的將馬力轉移到地面的設計。
起源于愛科的無級變速器是現代工程的奇跡，傳動系中無離合，無換擋沖擊, 動力以及速度可以實現連續不間斷傳遞，且高速時主要由機械傳動，整體效率高。
中國市場同步引進了MF 8700系列大馬力拖拉機，其搭載的變速箱具備以下特點：無級變速，從0.03~40km/h連續無級調節，連續變化的速度選擇可以匹配所有作業；高效率：總是工作在功率曲線的*值；不存在傳統換擋的高檔位拉不動抵擋位速度太慢的情況。 舒適且安全；具有低油耗、低噪音的優勢。
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