柴油機常見故障及排除方法
| 故障特征及原因 | 排除方法 |
| A.燃油系統故障 |
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| 1.柴油凍結不流動 | 1.加熱 |
| 2.柴油質量差或使用再生柴油 | 2.清洗油箱，換用符合GB252規定的柴油 |
| 3.柴油內有水分 | 3.清洗油箱，油管，更換柴油 |
| 4.油路內有空氣 | 4.放掉空氣 |
| 5.噴油器故障：噴油壓力太低，針閥卡住、噴孔積碳等。 | 5.清洗，研磨或更換噴油器配件，調整噴油壓力至19.6±0.5MPA |
| 6.噴油泵柱塞磨損 | 6.更換柱塞配件 |
| B.氣缸壓力不足（啟動感覺無壓縮） |
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| 1.氣缸蓋螺母未擰緊或氣缸墊損壞 | 1.均勻對角擰緊氣缸蓋螺母，更換汽缸墊 |
| 2.活塞環、活塞或氣缸套磨損太大 | 2.更換活塞環、活塞或氣缸 |
| 3.活塞環粘結或折斷 | 3.清洗或更換 |
| 4.氣門與氣門座密封不良，漏氣 | 4.研磨 |
| 5.進，排氣門間隙不對 | 5.按規定間隙調整 |
| 6.氣門桿在氣門導管中咬住 | 6.拆下氣門，用柴油清洗氣門和導管 |
| 7.多次修鉸氣門座后，壓縮比降低過多 | 7.更換氣門座 |
| 8.供油提前角不對 | 8.按規定調至上止點前17°±1° |
| 9.供油粘度過大，啟動轉速難以提高 | 9.按規定牌號更換機油 |
二，柴油機功率不足
| 故障特征及原因 | 排除方法 |
| A.燃油系統故障 |
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| 1.柴油濾芯及油路局部阻塞、供油不暢 | 1.檢查開關、清洗柴油濾芯及油路 |
| 2.柴油質量差或使用再生柴油 | 2.換用符合GB252規定的柴油 |
| 3.噴油條齒條伸出過少 | 3.按規定調至 |
| 4.噴油泵供油不良 | 4.檢查或更換噴油泵損壞零件 |
| 5.噴油器故障 | 5.參看一、2-5 |
| B.氣缸壓縮力不足 | 參看一、3 |
| C.空氣濾清器堵塞 | 拆下清掃或更換濾芯 |
- 柴油機工作不穩定或有間斷的爆炸聲
| 故障特征及原因 | 排除方法 |
| A.燃油系統故障 |
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| 1.燃油系統中有空氣 | 1.排除空氣 |
| 2.柴油質量不好或有空氣 | 2.清洗油箱，換用符合GB252規定的柴油；清洗油箱，油管，更換柴油 |
| 3.噴油器針閥卡住或噴油壓力過高 | 3..清洗，研磨或更換噴油器配件，調整噴油壓力至19.6±0.5MPA |
| 4.噴油嘴配件，噴油泵配件，出油閥配件磨損 | 4.更換 |
| B.調整系統有卡滯或調速杠桿軸等磨損 | 檢查或更換 |
四、其他故障
| 故障特征及原因 | 排除方法 |
| A.噴油嘴經常卡住 |
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| 1.高溫下急速停車 | 1.避免高溫急速停車 |
| 2.柴油質量差、臟、濾芯破損 | 清洗燃油系統、更換出油和出油濾芯 |
| B.排氣口大量冒機油 |
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| 1.活塞和氣缸套磨損 | 1.更換 |
| 2.氣門導管磨損 | 2.更換 |
| 3.活塞環粘接或磨損、折斷 | 3.清洗或磨損 |
| 4.活塞環上下面裝反 | 4.拆下重裝 |
| 5.機油加得過多 | 5.放出機油至正常油面 |
| C.轉速被動（游車） |
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| 1.輸油管接頭漏氣 | 1.擰緊或更換墊片 |
| 2.調速拉簧上的調整螺釘松動 | 2.調整后擰緊 |
| D.排氣冒黑煙 |
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| 1.負荷 | 1.適當降低負荷 |
| 2.功率配套選擇不符 | 2.應重新選擇 |
| 3.供油提前角不對 | 3.按規定調整 |
| 4.柴油質量差或使用再生油 | 4.換用符合GB252規定的柴油 |
| 5.燃燒不* | 5.檢查噴油器質量和氣缸壓縮力是否足夠 |
| 6.噴油器霧化不良 | 6.檢查噴油壓力及噴霧，零件損壞應更換 |
| E.發現下列情況應立即停車 |
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| 1.轉速忽高忽低 | 1.調速件是否靈活，油路有無空氣，并排除 |
| 2.突然發出不正常響聲 | 2.仔細檢查每一運轉零件是否損壞 |
| 3.排氣突然冒黑煙 | 3.燃油系統供油是否正常，尤其是噴球器 |
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