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水箱“開鍋”的成因及對策
聯合收獲機在作業中，常碰到發動機溫度偏高、水箱“開鍋”現象，不少新機手由于缺乏經驗，往往驚慌失措，有的立即熄火停機，使機溫繼續上升，燒壞缸床、拉壞氣缸；有的猛開水箱蓋，突然沖出的蒸汽和開水燙傷皮膚和眼睛；有的驟然加冷水，炸裂機體和缸蓋等等。以致部分機手不敢作業，影響了實現收獲機械化的進程。其實，我們只要認真分析原因，采取相應措施，就可避免水箱“開鍋”，即使“開鍋”也不難處理。收獲作業中發動機水箱“開鍋”的常見原因有下列幾種。
1、環境影響。收獲作業均處在較炎熱的季節，特別是收割三麥時，氣溫高、濕度大，作業中塵土、草屑往往會塞滿散熱器的空隙，相當于給散熱器包上了保溫層，使散熱器里冷卻水的熱量散不出，造成水箱“開鍋”。
2、風扇皮帶松馳，風扇轉速低，進風量不足，使散熱器的熱量得不到有效散發而導致水箱“開鍋”。
3、節溫器故障。節溫器安裝偏斜，閥門失靈或開啟行程不足，都將使部分冷卻水進不了散熱器而得不到有效冷卻，使機溫升高、水箱“開鍋”。
4、水箱里水量不足。收獲作業中，發動機基本處于滿負荷作業，冷卻水消耗較多，如不及時添加，會造成冷卻水偏少、循環水量不足而使水箱“開鍋”。除上述幾種原因外，對冷卻系統而言尚有諸如：散熱器水垢嚴重、水泵不供水或供水量少等常見故障原因，這里不再列舉。
水箱“開鍋”，說明冷卻不足、發動機過熱，這是非常有害的。
1、氣缸內溫度過高，吸進的工質受熱膨脹使充氣量降低，發動機的功率下降，又使機溫繼續升高。
2、溫度過高，使零件膨脹較大，且各種零件因材質、尺寸和溫度上升程度的不同而膨脹的程度不同，相互間的配合間隙被改變。
3、機油粘度因高溫大大下降，并可能發生變質，使摩擦表面間的潤滑情況惡化，零件磨損加劇，甚至咬住，以致發生零件斷裂事故。
4、過高的溫度還會使機件材料的強度和剛度下降，造成變形和早期損壞。發動機過熱，會使其無法正常工作，甚至會發生機器損壞的事故，必須預防此類現象的發生，并在發生此類現象時能及時、正確地加以處理。
其方法為：
1、適時清潔散熱器。出車前及工作間隙中將散熱器上所堵的草屑、灰塵清理干凈。可用壓力為588—784千帕的壓縮空氣，沿與風扇氣流相反的方向吹散熱器表面；散熱器芯的水垢可用5%—10%的蘇打水（80—90℃）沖洗。
2、每班工作后要檢查調整風扇皮帶張緊度。方法是：用手指壓下皮帶，如495柴油發動機用力29.4—39.4牛能壓下10—15毫米，不可過松、過緊。如發現過松或過緊，可用移動發電機的位置來滿足要求。
3、定期檢查節溫器。檢查時，先拆下節溫器并清洗污垢，然后放入水中加溫，當水溫升高到68—70℃時，主閥應開始打開，在83—87℃時主閥應*打開，否則應修理或更換。
4、正確添加冷卻水。出車前應加足水。工作過程中如發現缺水，則必須卸去負荷、停止作業（但發動機不可立即熄火），使發動機由中速到低速慢慢運轉，等水溫降到40℃以下再慢慢加入冷卻水，切不可驟加。打開水箱蓋時，操作者身體要避開水箱口，以防開水和蒸汽沖出，燙傷皮膚和眼睛。除冷卻系統工作不良會導致水箱“開鍋”外，發動機其它系統的故障或發動機長時間超負荷工作都會使發動機過熱而使水箱“開鍋”，我們應針對不同情況，采取相應措拖。需要強調的是，水箱開了鍋，千萬不能驚惶失措，不能停機熄火，不能立即加水，要卸去發動機負荷，讓發動機由中速到低速慢慢運轉，待機溫降至正常再提速作業，如需加水則應按本文提及的添加冷卻水的方法處理，否則會造成毀機甚至傷人的事故。
1、環境影響。收獲作業均處在較炎熱的季節，特別是收割三麥時，氣溫高、濕度大，作業中塵土、草屑往往會塞滿散熱器的空隙，相當于給散熱器包上了保溫層，使散熱器里冷卻水的熱量散不出，造成水箱“開鍋”。
2、風扇皮帶松馳，風扇轉速低，進風量不足，使散熱器的熱量得不到有效散發而導致水箱“開鍋”。
3、節溫器故障。節溫器安裝偏斜，閥門失靈或開啟行程不足，都將使部分冷卻水進不了散熱器而得不到有效冷卻，使機溫升高、水箱“開鍋”。
4、水箱里水量不足。收獲作業中，發動機基本處于滿負荷作業，冷卻水消耗較多，如不及時添加，會造成冷卻水偏少、循環水量不足而使水箱“開鍋”。除上述幾種原因外，對冷卻系統而言尚有諸如：散熱器水垢嚴重、水泵不供水或供水量少等常見故障原因，這里不再列舉。
水箱“開鍋”，說明冷卻不足、發動機過熱，這是非常有害的。
1、氣缸內溫度過高，吸進的工質受熱膨脹使充氣量降低，發動機的功率下降，又使機溫繼續升高。
2、溫度過高，使零件膨脹較大，且各種零件因材質、尺寸和溫度上升程度的不同而膨脹的程度不同，相互間的配合間隙被改變。
3、機油粘度因高溫大大下降，并可能發生變質，使摩擦表面間的潤滑情況惡化，零件磨損加劇，甚至咬住，以致發生零件斷裂事故。
4、過高的溫度還會使機件材料的強度和剛度下降，造成變形和早期損壞。發動機過熱，會使其無法正常工作，甚至會發生機器損壞的事故，必須預防此類現象的發生，并在發生此類現象時能及時、正確地加以處理。
其方法為：
1、適時清潔散熱器。出車前及工作間隙中將散熱器上所堵的草屑、灰塵清理干凈。可用壓力為588—784千帕的壓縮空氣，沿與風扇氣流相反的方向吹散熱器表面；散熱器芯的水垢可用5%—10%的蘇打水（80—90℃）沖洗。
2、每班工作后要檢查調整風扇皮帶張緊度。方法是：用手指壓下皮帶，如495柴油發動機用力29.4—39.4牛能壓下10—15毫米，不可過松、過緊。如發現過松或過緊，可用移動發電機的位置來滿足要求。
3、定期檢查節溫器。檢查時，先拆下節溫器并清洗污垢，然后放入水中加溫，當水溫升高到68—70℃時，主閥應開始打開，在83—87℃時主閥應*打開，否則應修理或更換。
4、正確添加冷卻水。出車前應加足水。工作過程中如發現缺水，則必須卸去負荷、停止作業（但發動機不可立即熄火），使發動機由中速到低速慢慢運轉，等水溫降到40℃以下再慢慢加入冷卻水，切不可驟加。打開水箱蓋時，操作者身體要避開水箱口，以防開水和蒸汽沖出，燙傷皮膚和眼睛。除冷卻系統工作不良會導致水箱“開鍋”外，發動機其它系統的故障或發動機長時間超負荷工作都會使發動機過熱而使水箱“開鍋”，我們應針對不同情況，采取相應措拖。需要強調的是，水箱開了鍋，千萬不能驚惶失措，不能停機熄火，不能立即加水，要卸去發動機負荷，讓發動機由中速到低速慢慢運轉，待機溫降至正常再提速作業，如需加水則應按本文提及的添加冷卻水的方法處理，否則會造成毀機甚至傷人的事故。
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