襯氟閘閥的發展歷程與特點

襯氟閘閥的發展歷程與特點：

襯氟閘閥關閉時 , 密封面可以只依靠介質壓力來密封 , 即依靠介質壓力將閘板的密封面壓向另一側的閥座來保證密封面的密封，這就是自密封。大部分閘閥是采用強制密封的 , 即閥門關閉時，要依靠外力強行將閘板壓向閥座 , 以保證密封面的密封性。
 　　襯氟閘閥的閘板隨閥桿一起作直線運動的，叫升降桿閘閥 ( 亦叫明桿閘閥)。通常在升降桿上 有梯形螺紋，通過閥門頂端的螺母以及閥體上的導槽，將旋轉運動變為直線運動 , 也就是將操作轉矩變為操作推力。 　　開啟閥門時，當閘板提升高度等于閥門通徑的1：1倍時，流體的通道暢通，但在運行時，此位置是無法監視的。實際使用時，是以閥桿的頂點作為標志，即開不動的位置，作為它的全開位置。為考慮溫度變化出現鎖死現象 , 通常在開到頂點位置上 , 再倒回 1/2－1圈 , 作為全開閥門的位置。因此 , 閥門的全開位置，按閘板的位置（即行程〉來確定。 　　有的閘閥 , 閥桿螺母設在閘板上，手輪轉動帶動閥桿轉動 , 而使閘板提升 , 這種閥門叫做旋轉桿閘閥或叫暗桿閘閥。

我國對襯里閥門從二十世紀七十年代后期開始研究，那時的襯里材料為橡膠和搪瓷，但橡膠的使用溫度只能維持在65℃以下，搪瓷經不起一冷一熱的變化，八十年代化工程塑料從轉向民用后，襯里閥門有了新的發展，聚全氟乙丙烯（FEP,簡稱F46）在九十年代應用在襯里閥門上。但到目前為止，我國生產襯里閥門有一定規模的也僅有10多家，分布在江、浙、兩省和上海市，從注冊資金和生產規模相比較，三科閥門生產襯里閥門在國內是的。近兩年，本公司為襯里閥門編制了國家標準和行業標準（襯里蝶閥的國家標準已公布實施，襯里閘閥的行業標準已通過行業審定，在報批中）
閘閥原來是用量廣泛的一種閥門中，但是氟塑料襯里閘閥由于制造工藝的復雜性，國內外生產廠家極少，即使個別廠家有生產的，其閥體結構呈圓筒形，，閘板為圓塞形，顯得粗大笨重，耗材費時，管路上負載加重，安裝維修也不方便（見圖1）
原來的襯氟閘閥結構，如圖1所示，由1閥體、2閥蓋、3支架、4閘閥、5上、中、下填料、6填料壓蓋、7閥桿、8閥桿螺母、9壓蓋、10手輪等組成。4閘板和7閥桿分開制造，7閥桿下端頭部的T型頭與4閘板上端相連接，裝放在1閥體內，閥體中法蘭與2閥蓋用雙頭螺桿連接，將5上、中、下填料放入2閥蓋填料函里，裝上填料壓蓋，套入8閥桿螺母與9壓蓋，7閥桿的T型螺紋與8閥桿螺母的T型螺紋相旋合。裝上9壓蓋和10手輪。10手輪能360°回轉，順時針轉動手輪為關閉，逆時針轉動手輪為開啟。
4閘板與1閥體各有一對楔形密封面，當兩密封面吻合時為截斷，分開時為開啟，從而使流體產生截斷和流動，達到關閉和開啟的目的。這種襯氟閘閥用途廣，流阻小，其大缺點是笨重、密封面容易擦傷，使用壽命短，維修不方便。
本項目研發的一種大口徑襯氟閘閥，其結構如圖2所示，由1閥體、2閥蓋、3支架、4閘板組件、7上、中、下填料、8填料壓蓋、9閥桿、10閥桿螺母、11壓蓋、12驅動裝置10等零部件組成。
本項目產品的創新點
（一、）結構創新點：原來襯氟閘閥的閥體外形是圓筒形的，本閥門將閥體改變為扁平型，其體積縮小了近2/5，即節約了材料，又減輕了重量。這樣的結構在常規閥門設計制造中非常容易實施，但在襯氟閘閥設計制造中存在很大的難度。本公司科技人員制定了新的設計方案，減少閥體中法蘭面到閥體底部的深度，增加閥蓋的高度，確定支架、閥蓋、閥體三部件的合理比例，并制定出新的襯氟工藝，解決模壓和拔模中的問題。
（二、）普通的閘閥，其閥板和閥桿的設計是分開的，閥桿下端頭部嵌入閘板形腔槽內，可以上下活動，但本閥門的特點是閥板和閥桿必須是的聯體的（見圖3閘板組件圖）大口徑閘閥因閥桿較長，所以將閥桿設計為兩段，下段為光桿段與閘板聯接（焊接或螺紋聯接），要求牢固，不能轉動；上段為T形螺絲桿段，與閥桿螺母旋合，光桿段與T形螺紋絲桿采用卡套式聯接。
（三、）雙重密封結構：閥門的密封性能是考核閥門質量優劣的主要指標之一，特別是大口徑閥門，一旦發現密封泄漏，就會增加客戶的維修成本，影響生產，國家規定，軟密封類閥門是不允許泄漏的。本襯氟閘閥，設計了雙重密封結構（見圖4），，在閥蓋內的填料函里裝上三層填料（下填料、中填料、下填料），裝上填料壓蓋后，填料受到填料壓蓋的壓緊，填料橫向的壓力比介質壓力高出一個壓力值，這時填料就會自動起到密封作用。第二，當閥桿提升到開啟的位置，閥桿下端的襯氟層正巧與壓蓋襯氟層相抵觸，也限制了閥桿繼續上升，這個密封稱閥桿限位倒密封。這樣，本項目產品襯里閘閥有雙重密封效果，保證了介質的零泄漏。
（四、）為保證襯氟閘閥襯里層與基體能結合牢固，在被襯的基體圖面上設計螺紋孔或燕尾槽（圖 5）