生產企業腹背受敵 活塞產品醞釀*

    主要原材料大幅度*。自3月26日起，經國務院批準，國家發改委決定將汽油和柴油出廠價格每噸分別提高300元和200元；另外，自2005年四季度以來，伴隨著經濟的表現好于預期，主要有色金屬和貴金屬價格再度大幅上漲。金屬銅、鋅和鉛的價格均創出歷史新高，鋁和黃金價格也創出了十多年的新高點。有色金屬消費增長仍可望保持較高水平。特別是今年以來，我國活塞企業的主材鋁錠每噸價格從2005年2月的1.671萬元，飆升至今年2月的2.1萬元，漲幅達30%，銅的價格也每噸上漲了50%左右。由于受主要原材料*的影響，一些中小型活塞企業今年前兩三個月支出的主要原材料采購資金*上升，將本來就十分微薄的利潤吞噬殆盡。面對原材料價格爆漲的趨勢，連行業中具有較大規模的企業也感到有些力不從心。而據有關專家稱，至少在2006年有色金屬價格仍將會居高不下。這對活塞企業乃至整個行業來說，無疑更是雪上加霜。

    競爭愈演愈烈，利潤水平探底。隨著的經濟一體化進程的加快，近年來，各活塞企業一直飽受三方“擠壓”之苦：一是與國外同行業的競爭越來越激烈。如馬勒等國外的跨國公司在中國已成立了3家合資、獨資公司，并利用技術和品牌上的優勢，與國內活塞企業同臺競爭。二是我們國內的主要活塞企業，為了爭奪*，搞同質化競爭，利用規模上的優勢打“價格戰”。三是一些主機廠和經銷商為了自身競爭的需要，在質量上提出更嚴、更高的要求，年年要求降低活塞銷價。競爭的加劇，導致活塞企業的利潤空間越來越小。

    規模能力受到限制。在面臨的成本和市場壓力情況下，活塞企業要想求得生存和發展，惟有擴大產能和規模，實現規模經濟和規模效益。而目前全國大小活塞廠家有120多家，其中年產銷10萬只、銷售收入上500萬元的卻不到30家。大多數活塞企業因為生產規模受限而無法實現規模經濟和規模效益，依靠落后的設備拼人力拼時間。因此，產能和規模的問題，已嚴重威脅并成為制約活塞企業生存和發展的主要“瓶頸”。

    產品升級和結構調整導致成本增加。隨著國Ⅲ、國Ⅳ標準在全國的逐步實施，行業和市場對活塞產品的安全、環保、節能等要求越來越高，而活塞企業產品升級和結構調整在即，無疑又從根本上增加了活塞企業對產品科技含量的投入，導致成本增加，利潤將進一步攤薄。

    因此，在上述因素影響下，極度低迷的行業純利潤已經讓整個活塞產業危機重重，資金鏈緊繃，活塞產品價格如果不及時出現反彈，將會危及整個行業的命運。