柴油機(jī)為什么比汽油機(jī)難起動(dòng)？

    柴油機(jī)比汽油機(jī)難起動(dòng)的原因：發(fā)動(dòng)機(jī)由靜態(tài)到動(dòng)態(tài)，必須有足夠的起動(dòng)力矩以克服起動(dòng)時(shí)的各種陰力矩，如摩擦力矩、慣性力矩及壓縮阻力矩，才能使曲軸以一定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn);同時(shí)，還必須有足夠高的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，以形成良好的可燃混合氣，減少壓縮過(guò)程中氣缸壁散熱及活塞環(huán)漏氣的損失，保證壓縮終了氣缸內(nèi)應(yīng)有的高溫高壓條件。

    可見(jiàn)，起動(dòng)力矩、起動(dòng)轉(zhuǎn)速以及壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的溫度是發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)的必要條件。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，壓縮比大，運(yùn)動(dòng)零件質(zhì)量大，即壓縮阻力矩大，慣性力矩大，所以柴油機(jī)比汽油機(jī)起動(dòng)阻力大。從混合氣的形成和燃燒特點(diǎn)看，柴油機(jī)是在壓縮終了時(shí)才將柴油噴入氣缸內(nèi)，與壓縮空氣混合而燃燒。為了保證柴油在氣缸內(nèi)自燃，壓縮空氣中的溫度必須達(dá)到柴油的自燃溫度（330攝氏度以上），需要有較高的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，約每分鐘200至300轉(zhuǎn)。汽油機(jī)是在汽化器中開(kāi)始形成混合氣，并且其燃燒是由電火花點(diǎn)燃的，起動(dòng)轉(zhuǎn)速較低，大約每分鐘30至40轉(zhuǎn)，所以，柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速比汽油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速高。由此可見(jiàn)，柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，不僅需要較大的起動(dòng)力矩，而且需要更高的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，所以，柴油機(jī)比汽油機(jī)難起動(dòng)。