柴油機冬天啟動禁忌及正確使用方法

　　nongjx導讀：柴油機冬天起動禁忌冬天氣溫低，柴油機起動困難。為此，機手們想了很多辦法，殊不知，其中不少方法對柴油機是有很大危害的。現指出以下幾種忌諱方法。同時，冬季氣溫低，柴油機工作條件惡化，啟動困難，熱狀況不良，各機件磨損、加劇，燃油消耗量增加，如使用維護不當，會大大縮短使用壽命。那么應如何正確使用呢？
　　
　　柴油機冬天啟動禁忌
　　
　　1.忌無冷卻水起動。起動后再加冷卻水會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件驟然遇到冷水，易引起炸裂、變形。
　　
　　2.忌加入沸騰的開水。向冰冷的機體內驟加100℃的開水，同樣會激裂缸蓋和機體。應待開水降溫至60～70℃時再加入。
　　
　　3.忌不按規定供油。如412柴油機起動時，不是將減壓手柄放到“工作”位置后再供油，而是在起動前就將油門手柄放到了供油位置。這樣的危害是：⑴浪費了燃油；⑵多余的柴油會沖刷缸壁，使活塞、活塞環與氣缸套之間潤滑惡化，磨損加劇；⑶多余柴油流入油底殼，會稀釋機油，降低潤滑效果；⑷氣缸中過多的柴油燃燒不*形成積炭。
　　
　　4.忌拉車起動。在冷車機油粘稠的情況下，拉車起動會加劇各運動件間的磨損，降低機車的使用壽命。
　　
　　5.忌不按季換用潤滑油、燃油。冬季若不換用粘稠度低的潤滑油和燃漬，柴油機就很難起動。
　　
　　6.忌用明火烘烤油底殼。為防止發生火災，應用淡火、煤火在一定距離外烘烤油底殼，同時慢慢搖轉油軸，讓機油均勻受熱，使各部位得到潤滑。忌直接將機油加入氣缸。將機油加入氣缸，可起到密封增壓增溫的作用，便于柴油機冷機起動。但機油不能*燃燒，易產生積炭，使活塞環彈性減弱，氣缸密封性能下降；加速氣缸套的磨損，導致柴油機功率下降，起動更困難。
　　
　　7.忌用明火在進氣管處引火起動。引火起動會使物質燃燒產生的灰燼及硬雜物吸進氣缸，造成進、排氣門關閉不嚴增加氣缸磨損。
　　
　　8.忌長時間連續起動。柴油機上的發動機，是在低電壓、大電流的情況下工作的，長時間使用會損壞蓄電池。因此，連續工作時間不得超過5秒，一次起動不著，應間隔15秒鐘后再起動。
　　
　　9.忌直接將汽油灌入進氣管。汽油的燃點比柴油低，所以比柴油先燃燒，使發動機工作粗暴，產生強烈的敲缸現象，嚴重時可產生發動機反轉。
　　
　　10.忌剛起動就高速運轉。發動機剛起動時，潤滑油的溫度低，流動性差，發動機馬上高速運轉，易造成各運動部件因缺乏潤滑而急劇磨損，嚴重時會產生燒瓦抱軸。
　　
　　11.忌長時間使用電熱塞、火焰預熱器。電熱塞、火焰預熱器的發熱體都為電熱絲，其耗電量和發熱量都很大。長時間使用，因急劇放電會損壞蓄電池，同時也可燒壞電熱絲。所以電熱塞每次連續使用時間不可超過1分鐘，火焰預熱器的連續使用時間不可超過20秒鐘。
　　
　　冬季柴油機的正確使用方法
　　
　　1、選用粘度較小的柴油機機油。低溫下，柴油機機油的粘度隨著溫度下降而增大，導致機油流動性變差。在啟動柴油機的初期潤滑條件差，摩擦阻力大，啟動困難，甚至可能出現燒瓦抱軸事故，因此應在入冬前更換粘度較小的機油。
　　
　　2、選用凝點低、流動性好的柴油。低溫時柴油粘度增加，流動性變差，霧化不良，使燃燒過程惡化，柴油機的啟動性、動力性、經濟性下降。因此，在可能的條件下，應選用較低凝點的柴油，一般選用原則是柴油的凝點應比環境溫度低5℃左右為宜。
　　
　　3、入冬前，必須清洗柴油機冷卻系統，檢查放水開關是否完好，節溫器工作是否正常。清除冷卻管路水套內的水垢，防止水垢過多影響散熱，或堵塞放水開關，異致放水不凈而出現凍裂機體事故；更換損壞或狀況不好的放水開關，便于放水迅速*；節溫器工作狀況良好，可防止柴油機長期處于低溫運行而加劇機件的磨損。
　　
　　4、正確啟動。冬季溫度低，柴油霧化不良，機油粘度大，蓄電池容量不足，使柴油機啟動困難，因此應采取適當措施，如加注熱水、預熱機油等，不可不經預熱而強行啟動，否則會加劇各部件的磨損。有資料表明，在零下18℃時冷啟動一次柴油機，氣缸磨損相當于車輛行駛250km的磨損量。在一臺柴油機的使用壽命中，由于冷啟動造成的氣缸磨損占總磨損量的35%。有的駕駛員圖省事，采取拖車起動的方法啟動柴油機，這是極其錯誤的。因柴油機未經預熱，機油粘度大，拖車起動著火會導致各部件因潤滑條件很差，增加磨損的程度。
　　
　　5、柴油機啟動后，應中速運轉10分鐘左右，當水溫達40℃以上時，車輛再起步行駛，不可急于起步；當車停駛后，不要急于熄火，應怠速運轉一會，當水溫降至40℃以后再熄火放水，防止水溫過高時放水使氣缸蓋、缸體因遇冷過快而產生裂紋或變形。水溫過低時放水可能未放完就發生凍結而墻塞水道，導致水放不凈。在放水時應打開散熱器蓋，放水后，應再啟動柴油機運轉2-3分鐘，靠機體溫度烘干各處殘余的水，防止因殘余的水而發生機件凍壞事故。
　　
　　（來源：中國農機總網整理）