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農用車轉向機構故障的原因及判定
一、轉向沉重
(一)現象
車輛行駛左右轉彎時，轉動方向盤感到沉重費力。
(二)原因
轉向器內蝸桿上下軸承調整過緊或軸承損壞；鍋桿與滾輪嚙合過緊轉向軸彎曲或管柱凹癟；轉向搖臂與襯套間隙過小；轉向器內缺油或無油；轉向節止推軸承缺油或損壞轉向節主銷與襯套裝配過緊或缺潤滑油；轉向節拉桿螺塞旋得太緊或拉桿接頭缺潤滑油；橫拉桿、前軸或車架彎曲變形；前輪定位不準；輪胎氣壓不足等。
(三)判斷方法
1．將轉向搖臂拆下，轉動方向盤時，若仍然感到沉重，一般是轉向器內部的故障。如蝸桿上下軸承調整過緊或軸承損壞；滾輪與螺桿嚙合過緊；轉向搖臂軸與襯套間隙過小。
在轉動方向盤時，若聽到有刮碰的響聲，一般是由于轉向彎曲或管柱凹癟，造成相互刮碰，也可能是轉向軸碰磨管柱而引起的。
2．將轉向臂拆下，轉動方向盤，感到輕便靈活，則說明轉向器*。這時應用千斤頂頂起前輪用手左右扳動車輪，若板不動或雖能扳動而感到很吃力，則轉向沉重的原因可能是：轉向節止推軸承缺油或損壞；轉向節主銷與襯套裝配過緊或缺油：拉桿螺塞旋得過緊或拉桿頭缺潤滑油。
3．若上面檢查均屬良好，則應檢查橫拉桿是否彎曲，前軸和車架是否變形，前輪定位是否不準以及輪胎氣壓是否過低。
二、跑偏
(一)現象
在行駛中，感到車輛自動偏向一邊，必須將方向盤用勁握住，才能保持直線方向行駛。
(二)原因
左右輪胎氣壓不一致；鋼板彈簧左右彈力不一樣；一邊的車輪制動器拖滯或前輪輪轂軸承過緊：前輪定位不準以及車架變形等。
(三)判斷方法
1．檢查輪胎氣壓是否一致，否則按規定向輪胎充氣至規定值。
2．在輪胎氣壓一致的情況下，從車前向后看，若車身一邊高、一邊低，則應檢查低的一邊彈簧是否折斷，鋼板彈簧過軟或弧度不夠等。
3．車輛行駛一段路程以后，用于撫摸制動和輪轂軸承處發熱燙手，則說明該輪轂軸承過緊。
三、方向不穩
(一)現象
車輛在行駛中，方向盤抖動，前輪搖擺，嚴重時方向盤難于控制。
(二)原因
橫、直拉桿的球節磨損松曠；轉向節主銷與襯套磨損嚴重，配合間隙過大；前輪軸承松曠；轉向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙過大；蝸桿上、下軸承間隙過大等。
若低速行駛時，前輪搖擺不明顯，但快速行駛時前輪擺動，方向盤抖動，除上述原因外，還可能有：前輪輞拱曲；輪胎內裝有墊皮或用的是翻新輪胎：前束不準；鋼板彈簧騎馬螺栓松動；前橋彎曲以及車架變形等。
(三)判斷方法
1．一個人轉動方向盤，另一個人在車下觀察，若方向盤轉了而轉向臂并不轉動，則故障在轉向機構本身，應檢查蝸桿上下軸承間隙和蝸桿與滾輪的嚙合間隙是否過大；左右擺動方向盤，憑感覺宋判斷蝸桿與滾輪的嚙合間隙是否過大。上下來回推拉方向盤，憑感覺來判斷轉向器蝸桿上、下軸承的間隙是否過大，若過大則應調整。
2．一個人轉動方向盤，另一個人在車下觀察，若轉向臂轉動了許多而前輪不偏轉，則應檢查轉向臂和橫直拉桿各球節是否松曠，必要時應進行調整。然后架起前軸并用手推動輪胎，檢查轉向節主銷與襯套的間隙是否過大，前輪軸承是否松曠。
3．檢查前輪輞是否拱曲。可先將前輪架起，在輪輞旁放一劃針(沒有劃針，也可用鐵絲放在磚頭或木頭上)，然后轉動車輪，將劃針靠近輪輞，看拱曲程度，一般不應超過3～5mm，否則應校正。
(一)現象
車輛行駛左右轉彎時，轉動方向盤感到沉重費力。
(二)原因
轉向器內蝸桿上下軸承調整過緊或軸承損壞；鍋桿與滾輪嚙合過緊轉向軸彎曲或管柱凹癟；轉向搖臂與襯套間隙過小；轉向器內缺油或無油；轉向節止推軸承缺油或損壞轉向節主銷與襯套裝配過緊或缺潤滑油；轉向節拉桿螺塞旋得太緊或拉桿接頭缺潤滑油；橫拉桿、前軸或車架彎曲變形；前輪定位不準；輪胎氣壓不足等。
(三)判斷方法
1．將轉向搖臂拆下，轉動方向盤時，若仍然感到沉重，一般是轉向器內部的故障。如蝸桿上下軸承調整過緊或軸承損壞；滾輪與螺桿嚙合過緊；轉向搖臂軸與襯套間隙過小。
在轉動方向盤時，若聽到有刮碰的響聲，一般是由于轉向彎曲或管柱凹癟，造成相互刮碰，也可能是轉向軸碰磨管柱而引起的。
2．將轉向臂拆下，轉動方向盤，感到輕便靈活，則說明轉向器*。這時應用千斤頂頂起前輪用手左右扳動車輪，若板不動或雖能扳動而感到很吃力，則轉向沉重的原因可能是：轉向節止推軸承缺油或損壞；轉向節主銷與襯套裝配過緊或缺油：拉桿螺塞旋得過緊或拉桿頭缺潤滑油。
3．若上面檢查均屬良好，則應檢查橫拉桿是否彎曲，前軸和車架是否變形，前輪定位是否不準以及輪胎氣壓是否過低。
二、跑偏
(一)現象
在行駛中，感到車輛自動偏向一邊，必須將方向盤用勁握住，才能保持直線方向行駛。
(二)原因
左右輪胎氣壓不一致；鋼板彈簧左右彈力不一樣；一邊的車輪制動器拖滯或前輪輪轂軸承過緊：前輪定位不準以及車架變形等。
(三)判斷方法
1．檢查輪胎氣壓是否一致，否則按規定向輪胎充氣至規定值。
2．在輪胎氣壓一致的情況下，從車前向后看，若車身一邊高、一邊低，則應檢查低的一邊彈簧是否折斷，鋼板彈簧過軟或弧度不夠等。
3．車輛行駛一段路程以后，用于撫摸制動和輪轂軸承處發熱燙手，則說明該輪轂軸承過緊。
三、方向不穩
(一)現象
車輛在行駛中，方向盤抖動，前輪搖擺，嚴重時方向盤難于控制。
(二)原因
橫、直拉桿的球節磨損松曠；轉向節主銷與襯套磨損嚴重，配合間隙過大；前輪軸承松曠；轉向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙過大；蝸桿上、下軸承間隙過大等。
若低速行駛時，前輪搖擺不明顯，但快速行駛時前輪擺動，方向盤抖動，除上述原因外，還可能有：前輪輞拱曲；輪胎內裝有墊皮或用的是翻新輪胎：前束不準；鋼板彈簧騎馬螺栓松動；前橋彎曲以及車架變形等。
(三)判斷方法
1．一個人轉動方向盤，另一個人在車下觀察，若方向盤轉了而轉向臂并不轉動，則故障在轉向機構本身，應檢查蝸桿上下軸承間隙和蝸桿與滾輪的嚙合間隙是否過大；左右擺動方向盤，憑感覺宋判斷蝸桿與滾輪的嚙合間隙是否過大。上下來回推拉方向盤，憑感覺來判斷轉向器蝸桿上、下軸承的間隙是否過大，若過大則應調整。
2．一個人轉動方向盤，另一個人在車下觀察，若轉向臂轉動了許多而前輪不偏轉，則應檢查轉向臂和橫直拉桿各球節是否松曠，必要時應進行調整。然后架起前軸并用手推動輪胎，檢查轉向節主銷與襯套的間隙是否過大，前輪軸承是否松曠。
3．檢查前輪輞是否拱曲。可先將前輪架起，在輪輞旁放一劃針(沒有劃針，也可用鐵絲放在磚頭或木頭上)，然后轉動車輪，將劃針靠近輪輞，看拱曲程度，一般不應超過3～5mm，否則應校正。
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